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虽然，平台企业存在“一家独大”的垄断趋势，但我们也看到，平台企业始终受到新技术的竞争和新商业模式的竞争，平台与平台之间，甚至平台内部还存在着激烈的寡头垄断竞争。最为重要的是，平台经济具有多归属性（multi-homing），一个人既是甲电商的用户，也是其他电商的用户，既可以使用甲门户网站，也可以使用乙门户网站，正因为如此，曾经称霸一时的平台，例如雅虎、诺基亚和黑莓，会在短时间里被谷歌、Facebook（脸书）和苹果等竞争者超越，甚至淘汰。今天的优势企业，也可能被迅速成长的“新公司”超越，没人能保证它们当前的市场占有率能够持续多久。因此，重要的是如何保持良好的竞争环境，使现在具有优势的企业只能靠改善服务和创新来保持其市场地位。

在这则公告背后，是金龙机电的员工持股血本无归的残酷现实，而其祸首则是商誉减值。金龙机电一度被投资者视为创业板的白马股，公司净利润在2015年创下3.27亿元的历史新高，股价也在短短半年的时间里涨逾4倍。事实上，直到2017年10月底，金龙机电发布的三季报还显示，2017年前三季度，公司实现净利润3.07亿元，同比大涨116.97%。然而，2018年4月，金龙机电发布的2017年年报显示，公司出现了4.19亿的巨额亏损，其中商誉减值计提2.22亿元。下图为财联社对金龙机电2017年财报的截图：

事实上，由于面临不少不确定性，今年以来A股市场基本上处于存量博弈状态，缺乏增量资金增援。6月份以后，随着市场内外因素变化，股市面临更大的资金压力。尽管在此期间有部分海外资金因MSCI纳入A股而入市，但其规模似乎不敌同一时期从A股退出的资金规模，因此，6月份以来股市下跌较猛。经过各方面的共同努力，眼下股市有了企稳迹象，但要真正站稳，还需进一步夯实基础，后市才有可能逐级反弹。在大盘立足未稳的情况下，指望创业板上涨来拉动行情，并不太现实。

然而，052改进型不仅软硬设备都有增加，舰体上的改动也是直观可见的，原本存储1架舰载直升机绰绰有余，但搭载2架舰载直升机心有余而力不足的直20瞬时间拥有了可以运作两架直20直升机的能力。这对于中国海军在东亚地狱分房面对普遍存在的AIP潜艇和核动力潜艇，无疑是非常重要的改动和指标。

可以这样说，泛海的核心业务和大部分资产都在泛海控股，其中，金融业务包括民生证券、民生信托、亚太财险；地产业务主要为武汉CBD项目、美国项目；而战略投资发展时间较短，目前其体量还无法与金融地产相比，但未来则有可能独自撑起一片天。卢志强实控的其它境内外上市公司中，A股公司民生控股已经是一家比较干净的壳公司，外界也一直猜测泛海会将什么装入这个“壳”。此外，香港上市公司中，中泛控股基本是泛海美国地产项目的平台公司，主要功能是在国际资本市场上为项目融资；而中国泛海金融则是收购原港资券商华富证券改名后而来，某种程度上可以视为民生证券在港的兄弟公司。

不过，这一调查至今并无进展公布，亦未公布结论。而且，随着机构改革调整，商务部反垄断局已划归国家市场监管总局。8月28日，澎湃新闻记者就此事联系国家市场监管总局， 但截至发稿前没有得到回复。随着补贴大战的熄火，以及恶性案件频发，外界开始重新审视两年前的这场合并，是否导致了滴滴垄断了市场。如今的滴滴，是否涉及市场垄断？