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其次，再次谈判出一份“脱欧”协议的难度很大。一方面，欧盟方面始终未就重新谈判松口。欧盟本月曾警告英国，欧盟新领导层不会改变路线，不会在与伦敦达成的“脱欧”协议上作出让步；另一方面，欧盟的新领导层正式走马上任要到11月，即使他们愿意重新谈判，届时约翰逊许诺的“脱欧”期限也已过。

二、基本面分析（一）宏观经济1、国际经济因素2018年初全球经济同步复苏的趋势依然在持续，但各区域经济扩张的动能相比2017年底略有放缓。首先，全球制造业扩张动能较去年底回落。4月全球制造业PMI指数持平于前月的53.5，为连续三个月自2017年底的七年高点下滑，其中产出和新订单分项均回落。欧元区制造业受产能限制、天气因素、欧元走强等因素影响，年初以来成为拖累全球制造业上行的主因。其次，通胀的温和抬升一定程度上降低了居民实际购买力，欧洲和日本等国的居民消费略有放缓。不过，考虑到就业市场的持续改善以及扩张性财政刺激政策支持，美国经济预计仍可维持相对强势，这一定程度上可以抵消欧日经济放缓对发达国家经济的拖累。整体来看，2018年下半年全球经济仍大概率维持平稳扩张的态势，只不过短期来看，经济增长的格局可能更多表现为“美强欧弱”。

我认为近期螺纹有可能会跌破60日均线，螺纹近期连续下跌的原因主要是短期利空因素较多，一是库存临近拐点，二是高炉开工率依然维持高位，钢厂检修增多的预期仍待观察，三是南方普降暴雨，对建材的需求产生直接利空影响。但是对于未来我们并不悲观，目前南方已经进入雨季，华东地区黄梅天也将来临，目前可以说建材的需求将进入一个季节性的淡季，而淡季的表现并不一定是价格的下跌，而是成交持续性的下降，近期建材成交量忽上忽下的走势已经在告诉我们淡季已悄然到来。但是地产需求今年再度超出预期，小阳春时宏微观数据共同佐证建材的需求火爆，所以我们预计雨季过后需求依然会继续释放。同时今天市场消息传，专项债可作为重大项目资本金，金融机构可提供配套融资，受资金以及地方债务压力掣肘的基建投资有望迎来期待已久的爆发。在供给端，螺纹的产量虽然同比上升很多，但目前边际空间已经不大了，周度产量数据显示高位也出现钝化。

事实上，NHTSA去年10月曾发表声明，反对特斯拉对该机构安全评级的描述。NHTSA当时称，其碰撞测试纳入了整体安全评级，并没有对得分相同的车辆进行排名。与此同时，NHTSA在有关汽车广告中使用测试结果的指导方针警告称，用“最安全”和“完美”等词来描述某一特定评级或总体得分具有误导性。

“算了我还是走吧”不过自信满满的丹卡尔对此却表现的并不以为意，他声称LCA所具备的优势是其竞争对手所远不能及的。不管是电传飞控系统，还是空中加油能力，又或者是精密的机载电子设备，以及可以堪比美俄欧的开放式航电架构等等，无一不彰显了LCA的尊贵地位。每一架LCA都是独一无二的，将它与FA-50或枭龙做比较无疑是自贬身价，LCA应该算作是一款超越了现有4代机的全新机型。

FOMC暗示，即使美联储官员们提高了加息步伐，经济增长仍将继续。委员会预计，联邦基金利率目标范围的进一步上调将与经济活动的可持续扩张、强劲的劳动力市场状况以及通胀率中期在委员会2%的对称目标附近相一致。美联储预测中值显示联邦基金利率今年底将达2.4%，2019年底达到3.1%。美联储6月“点阵图”显示，FOMC将在2018年加息4次，此前预计加息3次。据CME“美联储观察”，美联储9月加息25个基点至2%-2.25%区间的概率为68.1%；12月至该区间的概率为39.0%。美联储暗示年内加息预期上调至4次，预计下半年加息时点分别在9月和12月。