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“前一段卡车司机小辉辉夫妇去世，上万卡车司机送行。他们出事的青藏线我也跑，缺氧难受。”晓伟感慨道，“外人很难理解卡车司机的心酸，有的运蔬菜水果，一点不能耽误，连续驾驶。有的运危险化工品，要考专门执照，处处小心。最气人的是欠钱”。卡友们说，现在的运输信息大多在网站获得的，有时打个电话就成交，也不签合同。货主登记他们的身份证、驾驶证，装货运到目的地，卸货后才打款。有的借口货品有损坏等理由，克扣工钱，甚至不给钱。

“武汉大学团队在机制和药物研发上的独创性得到了关注，其在不同动物模型上的临床研究也给了同行很好的启示。”大卫·科恩表示，希望通过此次大会从根本机制上寻找更好的治疗靶点，能够在肝病没有恶化为肝硬化、肝癌等恶性、晚期病症时就能够提早干预维持，甚至逆转。

但在我看来，就像今日头条开辟了资讯客户端的新一代模式，弄得数字化内容的王者腾讯苦不堪言，拼多多也开辟了电商的新一代模式，完成了电商的一次代际创新，是一个里程碑。拼多多的商品流和今日头条的信息流很像。随着拼多多对消费者的认识越来越深入，我相信它很快会走上用人工智能推荐商品的道路。如果说今日头条用机器推荐对接了庞大的自媒体内容和用户的个人化需求，拼多多是用社交化激发的方式，对接了广大用户的多场景消费需求和中国极其丰富、在某种程度上过剩的加工制造资源。拼多多的模式，就是通过社交化、娱乐化、智能化、个性化商品推荐，为最大多数人匹配最合适商品的平台模式。现在的推荐方式主要是折扣刺激，因此有人觉得很low，甚至觉得被骗（如被“9.9元包邮”、“一元夺宝”等吸引进入后，发现实际产品数极少，更类似噱头），但未来，拼多多这种更符合今天的网购特征的模式，有可能做到“真的懂你”。

但今年的Climatescope研究结果表明，虽有一定进展，但履行气候承诺还需付出大量的努力。在去年流入发展中国家市场、用于支持新清洁能源发展的1330亿美元总投资中，仅244亿美元（18%）来自这些发展中国家以外的地区。总融资额中的大部分来自民间资本，如：跨国项目开发商、商业银行及私募股权基金。2018年，主要由国际经合组织政府基金注资的开发银行进行的投资增至65亿美元，创历史新高。然而，并没有什么迹象表明每年1000亿美元用于支持各种气候相关活动的总体承诺目标会很快实现。 除了展现发展中国家清洁能源的宏观趋势，Climatescope还对每个市场的清洁能源发展潜力给出评分和排名。印度自2014年被列入研究以来，首次成为评分最高的国家。这一结果有各种成因，包括该国的支持性政策。前五名中的其他国家依次为智利、巴西、中国和肯尼亚。

我回村期间，“卡车协会”正好要组织召开春节联谊会。我跟着晓伟一起，得以见识了卡车协会的发展盛况。1月30日，晓伟把从广东开回来的货车开到陈村山脚下空旷地。第二天一早，他就带领村附近的卡车司机们，去协会总部河南叶县会师，参加春节联谊会。四五百名从各地赶来的卡友和家属，在红色签名墙上写下名字。现场音响轰轰，彩灯闪耀，会议组织方居然还请了专业摄制人员，装了摇臂现场拍摄。

从全球消费趋势看，今天，“省着花”的力量比“品牌溢价”的力量更强大，像苹果公司那样伟大的、以一己之力撑出整个行业利润空间的杰出品牌越来越少。精英主导的品牌权力被草根主导的性价比力量所冲击。很多消费者依然坚持高质量高价值追求和品牌优先，并视为人格化特征的一部分，但更多人更敏感价格。还有些人不是买不起品牌，而是追求生活方式简单化，有了更高的容忍度，过去一定要大牌、名牌，现在牌子没那么重要，就“脱牌”了。由于过去几十年跨国品牌纷纷将生产外包，品牌与生产分离，日积月累，间接也造成了很多消费者觉得，买代工厂的产品，品质有保证，价格低，没有必要一定买大牌。