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从北大校园里一脚踏入这个短时间内飞快膨胀的行业，戴威是被资本和形势裹挟着前进的，他曾表示自己在过去三年里一直在摸索“激进和保守”的节奏，并坦言这是“最难的事”。但当公司和行业的发展成为巨头站略布局的“棋子”时再思考这个问题时，或许已经于事无补。

对此，庄帅认为，“急于IPO导致极力推动占比高达45%的电商业务，引起用户的反感。因为社区经营更多强调的是用户和平台的感情，而非利益诉求。而电商则是赤裸裸地通过各种手段让用户花钱购买。这种冲突会适得其反，不仅导致用户数据下滑，也无法有效提升GMV。”

人民日报 林丽鹂买卖商品是商场最基本的功能，如果线下实体店退货体验差，让消费者不敢放心购物，这些商场就是主动把顾客推向了电商，无论有多么花哨的揽客手段，也留不住客这个“双11”，线上线下再次拉开促销大战。线上线下大促销，如何才能让消费者放心打开钱包？退货体验很重要。目前，线上退货很方便，去年3月《网络购买商品七日无理由退货暂行办法》正式施行，除特殊商品外，消费者均可享受七天无理由退货。但线下退货往往让人烦，不仅没有七天无理由退货制度，哪怕是“有理由退货”也往往遭拒：“店内售出商品如果没有质量问题，只换不退”“打折商品，一经售出概不退换”，这些在部分实体商场仍然大行其道的规定，成了消费的又一个“拦路虎”。

国内民营资本巨头中，明天系、安邦系、海航系等均持有多家商业银行的股权。其中明天系持有的金融牌照最多，仅与其关系密切的中小型商业银行多达17家。目前明天系金融资产正在清理出售之中，其持股的核心银行哈尔滨银行IPO搁浅就被外界认为是受到明天系股权影响。

从ofo由校园正式进入城市，和摩拜单车形成两方博弈，资本对垒、巨头加持到泡沫破灭，这一切在三年之内飞速发生，又飞速走向了尾声。戴威曾经向朋友说，曾经没有意识到这是一个“这么大的生意”；但显然，等到他回过神来，这场发生在校园里的共享运动，已经演变成了掺杂着巨头意志和资本利益的复杂游戏。而ofo的最终“卖身”，或许也意味着共享单车为中国互联网和出行市场带来的一个“小时代”正在走向落幕。

供需维持平衡对于后市，吴相锋表示，镍中长期逻辑不变，绝对镍价仍较低，全球范围内精炼镍供应环比增量有限，而需求则不断增加，因此镍大方向依然看涨。产量方面来看，由于前期镍铁产量受到6月环保检查的因素影响而大幅减少，虽然7月份环保影响减弱，但恢复生产的速度较为缓慢，近期仍有华北工厂因环保原因停产检修消息，因此镍铁供应仍是处于恢复缓慢且供应偏紧状态。